“Tiket kereta api dari Yogyakarta, Solo, dan Klaten dengan tujuan Jakarta, Bandung, Surabaya, dan Malang untuk keberangkatan 31 Juli hingga 10 Agustus masih tersedia,” kata Asisten Manajer Humas PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta Luqman Arif di Yogyakarta, Rabu. Ia mencontohkan kereta dari Solo atau Yogyakarta dengan tujuan Jakarta seperti KA Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, Progo dan Bengawan baik kereta reguler maupun kereta tambahan lebaran masih tersedia sekitar 60 persen dari total kapasitas yang disediakan.

Stasiun Tugu, Yogyakarta.

Begitu pula kereta tujuan Bandung seperti Lodaya Pagi dan Lodaya Malam serta tujuan Surabaya seperti Sancaka Pagi dan Sancaka Sore, dan tujuan Malang dengan Malioboro Ekspres masih tersedia sekitar 60 persen dari total kapasitas. Luqman mengatakan, PT Kereta Api Indonesia juga akan menawarkan tarif promo super hemat lebaran untuk calon penumpang yang memesan tiket mulai 20 Juni dan berlaku untuk masa lebaran pada 29 Juli hingga 19 Agustus.

“Tarif yang ditawarkan cukup menarik. Untuk kereta kelas eksekutif, ditawarkan tarif promo dengan harga tiket Rp100.000 dan untuk kelas bisnis dan ekonomi dengan harga tiket Rp50.000 per penumpang,” katanya. Tiket tarif promo tersebut berlaku di 82 kereta komersial di Jawa dengan tujuan Jakarta, Bandung, Malang dan Surabaya pada masa sebelum lebaran dan pascalebaran. “Tarif promo ini juga berlaku untuk tujuan sebaliknya,” katanya.

Pemesanan dan pembelian tiket kereta dapat dilakukan melalui semua layanan pemesanan seperti “contact center” 121, pemesanan online di laman http://tiket.kereta-api.co.id, agen resmi tiket kereta api, minimarket yang telah bekerja sama.

Pemesanan dan pembelian juga bisa dilakukan di Citos Connection, PT Pos, pegadaian, Agen Fast Pay, tiket.com, paditrain.com, aeroticket, PPOB Della Prasta, Fin Channel, aplikasi Paditrain. “Jumlah tempat duduk terbatas. Segera dapatkan tiket di tempat reservasi resmi,” katanya.

Wakil Kepala Stasiun Bekasi Teguh Budiyono yang ditemui Rabu (19/6/2013) pagi mengungkapkan jumlah penumpang pada kurun Januari-Mei 2013 ialah 2.380.176 orang. Jika dibagi 151 hari dalam lima bulan itu, rerata jumlah penumpang harian adalah 15.762 orang. Dari total jumlah tersebut, penumpang KRL Commuter Line dengan AC dan bertarif datar atau dekat-jauh sama Rp 8.500 per orang, mencapai 1.877.674 orang atau 12.435 orang per hari. Rinciannya, Januari 337.508 orang, Februari 346.119 orang, Maret 367.862 orang, April 402.056 orang, dan Mei 423.674 orang.

Ilustrasi. Penumpang membeli tiket elektronik KRL commuter line.

Sementara penumpang KRL Ekonomi tanpa AC dan bertarif datar yakni Rp 2.000 per orang, jumlah penumpang kurun Januari-Mei mencapai 502.502 orang atau 3.327 orang per hari. Rinciannya, Januari 99.906 orang, Februari 100.453 orang, Maret 101.683 orang, April 100.154 orang, dan Mei 100.306 orang. Setiap hari, dari Stasiun Bekasi diberangkatkan 46 rangkaian Commuter Line dan 5 rangkaian KRL ekonomi. Setiap rangkaian terdiri atas 8 gerbong.

PT Kereta Api Indonesia (Persero) pernah berkeinginan mengajukan penghapusan pelayanan Ekonomi karena biaya pemeliharaan mahal dan unit kerap rusak sehingga mengganggu operasional KRL dan KA. Namun, penolakan keras dari masyarakat dengan demonstrasi bahkan blokade stasiun vital membuat KRL ekonomi dipertahankan. Sebelumnya diberitakan, pemberian subsidi berupa public service obligation (PSO) untuk KRL Commuter Line, membuat tarifnya tak berbeda banyak dengan KRL ekonomi. Tarif progresif akan mulai diberlakukan pada 1 Juli 2013, setelah tertunda dari jadwal semula 1 Juni 2013.

Pengamat perkeretaapian Djoko Setijowarno berpendapat tarif progresif bersubsidi berpotensi mengalihkan penumpang Ekonomi ke Commuter Line. Subsidi mau tidak mau harus dipertahankan jika pemerintah ingin menjadikan Commuter Line sebagai tulang punggung pelayanan transportasi massal di Jabodetabek.

Tapi Djoko mengingatkan bahwa ada aspek psikologi yang tak bisa diabaikan soal dua moda transportasi yang sama-sama berbasis kereta ini. Meskipun KRL ekonomi kumuh dan KRL Commuter Line jauh lebih nyaman, penambahan tarif Rp 1.500 untuk jarak jauh tetap membuat enggan sebagian orang, dengan stigma Commuter Line memang lebih mahal. “Aspek psikologis yang seperti itu jangan diabaikan,” katanya.

Kontrak subsidi penumpang (public service obligation/PSO) kereta ditandatangani pada Senin (17/6) malam oleh Direktur Jenderal Perkeretaapian Tundjung Inderawan dan Direktur Utama PT KAI Ignasius Jonan. Total subsidi yang dikucurkan untuk semua kereta ekonomi Rp 704,7 miliar. Dari jumlah itu, Rp 286 miliar diberikan untuk penumpang KRL. Sejumlah Rp 200 miliar di antaranya dialokasikan untuk penumpang KRL berpendingin ruangan (AC). Besaran subsidi itu dialokasikan untuk Juli hingga November 2013. Adapun subsidi untuk Desember dialokasikan pada APBN Perubahan 2013. Subsidi untuk penumpang KRL non-AC Rp 86 miliar dan dialokasikan hanya sampai Agustus 2013. Diasumsikan akan ada penarikan kereta non-AC pada September dan digantikan dengan kereta ber-AC.

KRL Commuterline

Tarif jadi lebih murah

Direktur Utama PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) Tri Handoyo, Selasa, menjelaskan, dengan subsidi ini, pola tarif progresif KRL commuter line (AC) yang akan diterapkan pada 1 Juli mengalami perubahan. ”Semula, kami menetapkan tarif Rp 3.000 untuk lima stasiun pertama dan Rp 1.000 untuk setiap tiga stasiun berikutnya. Dengan subsidi ini, tarif lima stasiun pertama menjadi Rp 2.000 dan Rp 500 untuk tiga stasiun berikutnya,” katanya.

Tri mengatakan, tiket termurah Rp 2.000, sementara tiket termahal Rp 7.000, yakni rute Bogor-Maja. Dia optimistis, pemberian subsidi PSO dari pemerintah akan berlanjut pada tahun berikutnya. PSO ditagihkan sesuai jumlah penumpang KRL commuter line. Pemberlakuan tiket progresif bersubsidi pada 1 Juli ini akan diikuti dengan penjualan tiket elektronik multitrip yang saldonya dapat diisi sesuai keinginan penumpang. Tiket multitrip dijual Rp 20.000. Saldo minimalnya Rp 13.000 dan saldo maksimalnya Rp 1 juta. Pada tahap awal, PT KCJ mengeluarkan 100.000 tiket elektronik.

Penumpang curangi tiket

PT KAI, dalam dua hari terakhir, menghentikan penggunaan tiket elektronik karena diduga ada sejumlah penumpang ”nakal”. Mereka menggunakan tiket elektronik berkali-kali agar tidak membayar tiket. ”Berdasarkan informasi, ada belasan ribu tiket elektronik yang hilang,” kata Wakil Kepala Stasiun Besar Bogor Darmin, kemarin. Seharusnya, saat tiba di stasiun akhir, penumpang memasukkan tiket ke pintu elektronik. Namun, diduga ada penumpang yang tidak mengembalikan kartu itu saat keluar. Pada Senin, di Stasiun Besar Bogor juga didapati 12 penumpang yang ketika hendak keluar dari stasiun, saat ditanya petugas, menunjukkan tiket elektronik. Selain itu, ada 38 penumpang yang berusaha masuk stasiun dengan menunjukkan kartu elektronik. Padahal, sejak hari itu, tiket elektronik tidak dijual kepada penumpang.

Ilustrasi penertiban bangunan di sekitar Stasiun Kotalama Malang

“Ada 64 rumah berdiri di atas jalur 7 dan 8 Stasiun Kotalama,” kata Humas Daops 8 Surabaya Sumarsono kepada wartawan di sela-sela eksekusi.

Pihaknya mengaku, eksekusi ini untuk menertibkan bangunan liar yang berdiri di sekitar stasiun. Sebab, rumah-rumah itu dibangun tanpa izin PT KAI.

“Luas lahan sekitar 4 hektare. Mereka tak berizin tinggal disini,” akunya.

Ia menambahkan, target penggusuran bangunan liar ini selesai sebelum bulan puasa. Masyarakat yang saat ini tinggal di lahan eksekusi, diharapkan segera mengosongkan bangunan yang ditempati. “Awal puasa harus selesai,” ungkapnya.

Sumarsono menegaskan, PT KAI tidak akan memberikan ganti rugi bagi warga yang terkena penertiban. Karena, mereka telah mendirikan bangunan tanpa izin PT KAI sebagai pemilik lahan. “Tidak ada ganti rugi,” tegasnya.

Sri (55), salah satu warga mengaku, jika dirinya sudah tinggal di tempat itu sejak 1970. Dirinya berani membangun rumah karena mendapatkan izin dari kepala stasiun.

“Dulu ada izin dan kami bayar sewa kepada kepala stasiun,” tuturnya terpisah.

sumber : detik.com (bdh/bdh)

Ilustrasi penumpang KRL

Adapun tarif baru ini berkat kebijakan pemerintah pusat mencairkan subsidi Public Service Obligation (PSO) untuk Commuter Line Jabodetabek Rp286 miliar.

“Harusnya sudah sejak Juni, tapi guna memantapkan rencana baru akan kita berlakukan pada awal Juli mendatang,” ujar Wakil Kepala Stasiun Bekasi Teguh Budiono, Selasa (18/06/2013).

Menurut Teguh, tarif yang akan dikenakan kepada penumpang adalah tarif progresif atau tarif berbasis jarak. Pada 5 stasiun pertama dari stasiun keberangkatan, penumpang dikenakan Rp3.000. Untuk selanjutnya, biaya dihitung per 3 stasiun dengan tarif sebesar Rp1.000.

Jika dihitung, kata dia, dari Stasiun Bekasi ke Jakarta Kota, penumpang akan melintasi 17 stasiun. Itu tidak termasuk Gambir karena kereta tidak berhenti di situ. Maka, secara keseluruhan, penumpang cukup mengeluarkan uang Rp7.000. Tarif ini kemudian mendapat subsidi.

Subsidi diberikan untuk setiap stasiun lanjutan sebesar Rp500 dan Rp1.000 5 stasiun pertama. Jika dari Bekasi ada 12 stasiun lanjutan, penumpang cukup membayar Rp500 (yang sebelumnya Rp1.000) untuk setiap 3 stasiun. Hitungan, untuk melewati 15 stasiun lanjutan, penumpang cukup bayar Rp2.000.

Kemudian tinggal ditambah Rp2.000 (yang sebelumnya Rp3.000) untuk 5 stasiun awal. Jadi, tarif KRL Commuter Line Bekasi-Jakarta Kota Juli mendatang sebesar Rp4.000. “Tarif ini lebih murah dari sebelumnya Rp8.500, karena subsidi, penumpang hanya bayar Rp4.000 ke Jakarta Kota,” jelasnya.

sumber : okezone.com (ful)

Ilustrasi penumpang KRL

“Untuk penumpang yang beli tiket jarak pendek tapi turun di stasiun yang jauh, single trip-nya dendanya Rp10 ribu, sistemnya lock, ” kata Dirut KAI Ignatius Jonan kepada wartawan di kantor otoritas bandara, Jakarta, Senin (17/6/2013) Malam.

Jonan menjelaskan bahwa, sistem elektric ticketing (e-tiketing) sangat mempermudah bagi penumpang, menurut dia, hanya dengan mempunyai satu kartu, lalu di top up seperti membeli pulsa setiap bulannya. “Kartunya kaya pulsa, tinggal top up,” tambahnya.

Selain itu, Jonan menyebutkan bahwa dana PSO dari pemerintah untuk masyarakat atau penumpang yang sebesar Rp704 miliar, alokasi untuk KRL sebesar Rp286 miliar, di prediksi untuk tahun depan alokasi tersebut bisa mencapai setengahnya dari anggaran PSO yang diberikan.

“Dari PSO Rp704 miliar, untuk KRL Rp286 miliar. Tahun depan naik, PSO itu untuk KRL Jabodetabek,” jelasnya.

Oleh karena itu, Jonan sangat berterima kasih atas dukungan yang telah membuat PSO ini dikeluarkan dan memilih KAI sebagai operatornya. Terutama kepada komisi V Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) yang telah mendorong PSO ini.

“Yang saya minta itu, terimakasih kepada Komisi V untuk mendorong terjadinya PSO,” tutupnya.

sumber : okezone.com (wdi)

Ilustrasi KRL Ekonomi. ANTARA/Andika Wahyu

Sementara itu, kereta api (KA) ekonomi jarak jauh dan KA ekonomi jarak sedang akan menerima subsidi masing-masing Rp 105,11 miliar dan Rp 56,74 miliar. Sedangkan pemerintah menganggarkan Rp 246,32 miliar untuk mensubsidi KA ekonomi jarak dekat, serta Rp 10,12 miliar untuk kereta rel diesel (KRD) ekonomi.

Kementerian Perhubungan dan PT Kereta Api (persero) semalam meneken nota kesepahaman penyaluran dana PSO sebesar Rp 704,77 miliar. Dana subsidi tersebut akan dialokasikan untuk kereta api antar kota, kereta api perkotaan, termasuk untuk KRL commuter line Jabodetabek dan KRL Ekonomi.

Menurut Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan, Tundjung Inderawan, PSO tersebut disalurkan untuk meningkatkan pelayanan KRL. “Terhitung 1 Juli 2013, KRL ekonomi masuk kontrak PSO,” kata dia kepada wartawan seusai penandatanganan nota kesepahaman proyek PSO 2013 di Kantor Otoritas Bandara Soekarno Hatta, Senin 17 Juni 2013 malam.

Tundjung mengakui dana PSO tersebut terlambat disalurkan. Hal ini, menurut dia, disebabkan terlambatnya penyaluran alokasi dana dari Daftar Isian Pengalokasian Anggaran (DIPA). “DIPA baru saja turun dan baru dua minggu setelahnya kami bisa meneken kontrak ini,” ujarnya.

Pembayaran PSO, menurut Tundjung, akan dilakukan setiap bulan tergantung nilai penggunaannya. Namun alokasi PSO untuk bulan Desember tidak termasuk dalam kontrak kali ini. “PSO bulan Desember harus menunggu pengesahan anggaran negara-perubahan 2013.

Direktur Utama Kereta Api, Ignatius Jonan, menilai turunnya dana PSO untuk KRL ekonomi merupakan lompatan besar dalam meningkatkan layanan transportasi publik. Dengan subsidi tersebut, semua kereta listrik akan menggunakan pendingin ruangan. “Termasuk kereta ekonomi jarak sedang dan jauh yang sudah dipasangi pendingin ruangan sederhana, akan diperbaiki secara bertahap,” ujarnya.

MARIA YUNIAR

Ilustrasi pemudik Lebaran

Ia memperkirakan penggunaan kendaraan pribadi meningkat pada masa mudik Lebaran mendatang. Kementerian Perhubungan memperkirakan penggunaan mobil pribadi pada masa mudik tahun ini naik 6,17 persen menjadi 1.759.775 kendaraan dari 1.657.507 kendaraan.

Sementara itu, jumlah pemudik dengan sepeda motor juga diprediksi meningkat. Pada 2012, tercatat ada 2.799.134 sepeda motor yang digunakan untuk mudik. Untuk mudik Lebaran tahun ini, Kementerian Perhubungan memprediksi kenaikan 8,15 persen menjadi 3.027.263 sepeda motor.

Berikut ini jumlah angkutan yang beroperasi pada masa mudik Lebaran 2013.

-Angkutan Darat:
Angkutan jalan: 21.782 bus antarkota antarprovinsi (AKAP), 14.075 bus antarkota dalam provinsi (AKDP), 2.432 bus pariwisata
Angkutan kereta api: 216 kereta api (KA) reguler, 46 KA Lebaran, 235 lokomotif siap operasi, 1.594 kereta penumpang
Angkutan sungai dan penyeberangan: 154 kapal Ro-Ro

-Angkutan Laut:
25 kapal Pelni, 26 kapal Ro-Ro swasta, 67 kapal cepat swasta, 1.049 kapal swasta jarak dekat, 80 kapal perintis, 1 kapal TNI Angkatan Laut

-Angkutan Udara:
382 pesawat dengan kapasitas 50.747 penumpang

MARIA YUNIAR

KRL Jabodetabek

Direktur Utama PT Kereta Api Persero (KAI) Ignasius Jonan mengaku pasca subsidi untuk penumpang ini, harga tiket dipastikan turun drastis. Seperti dari Bogor-Jakarta Kota, pasca subsidi penumpang cukup membayar Rp 5.000 dari sebelumnya Rp 9.000. Bahkan dibandingkan dengan menggunakan moda transportasi lain seperti taksi, masyarakat harus membayar hingga Rp 150.000 dari Bogor-Jakarta Kota.

“Taksi Bogor-Jakarta kira-kira Rp 150.000. Bayangin dengan Rp 5.000 bisa naik KRL AC,” ucap Jonan kepada detikFinance, Selasa (18/6/2013).

Keunggulan KRL lainnya adalah ketepatan waktu. Dengan KRL, penumpang cukup menempuh perjalanan 1 jam 25 menit maksimal untuk perjalanan Bogor-Jakarta Kota. Sementara menggunakan mobil pribadi atau angkutan umum, bisa lebih dari 2 jam.

Jonan menjelaskan pihaknya telah mengantisipasi lonjakan penumpang pasca adanya penerapan tarif progresif dan pemberian subsidi untuk penumpang KRL AC oleh pemerintah.

“Harus menambah kereta, kita sudah siapkan. Target tahun ini 650 ribu- 700 ribu penumpang,” tambahnya.

Seperti diketahui, sistem tarif progresif ini berlaku yakni mulai 5 stasiun pertama. Penumpang cukup membayar Rp 3.000 kemudian memperoleh subsidi sebesar Rp 1.000 menjadi Rp 2.000.

Untuk setiap 3 stasiun berikutnya atau setelah stasiun kelima akan dikenakan tarif Rp 1.000. Tarif ini berlaku untuk kelipatan 3 stasiun. Tarif ini kemudian memperoleh subsidi Rp Rp 500 menjadi Rp 500.

Penumpang rute pendek yang menempuh perjalanan ke 2 stasiun seperti Lenteng Agung-Pasar Minggu cukup dikenakan tarif Rp 2.000 pasca subsidi.

(feb/ang)

Ilustrasi KRL

“Ini bisa stimulus pasca kenaikan BBM. Ini satu hal besar. Kami sebagai operator. Penumpang bisa membayar dengan harga terjangkau namun pelayanan baik,” ucap Direktur Utama Ignasius Jonan seperti dikutip, Selasa (18/6/2013).

Pihaknya pun telah mengantisipasi lonjakan penumpang pasca penurunan tarif KRL Commuter. KAI secara berkala menambah jumlah armada hingga akhirnya per 1 September 2013, tidak ada lagi KRL Jabodetabek non AC.

“Harus nambah kereta, kita sudah siapkan. Target tahun ini 650 ribu-700 ribu penumpang,” tambahnya.

Seperti diketahui untuk rute Depok-Jakarta Kota saat penerapan tarif progresif, sebelum pemberian subsidi pemenumpang harus membayar sebesar Rp 8.000 kemudian setelah adanya subsidi turun menjadi Rp 4.500. Begitu pula untuk rute Bekasi-Manggarai. Sebelum pemberian PSO dikenakan tarif Rp 4.000 kemudian berubah menjadi Rp 2.500. Pemberian subsidi ini, berlaku untuk semua rute KRL Jabodetabek.

(feb/ang)